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夜航惊魂, 飞行中的一次空中遇险

周三晚上(11/10/2011)是一个月圆之夜, 正适合夜航. 一个冷锋昨天刚刚过境, 现在的夜晚异常寒冷,但也为飞机增加了一点小小的性能. 这次的安排是飞一个小IFR转场,机场直线距离90海里, 沿着Victor航路飞距离要稍长一些. 这架飞机马上就该进行按时维护了. 实际上我们飞完这次转场回来, 将立即进行100小时检查. 所以起飞前检查机油的时候特别注意, 还有6qt. 机油的量是够的, 但在红色头灯下看不出其颜色,没法估计机油的状况. 由于这架飞机是FBO老板的飞机,维护保养的也比较好. 夜晚为了防冰霜, 机翼和尾翼上都装了罩子. 检查油表指示, 两个油箱全满. 拆掉防冰罩之后, 我又仔细目视检查这两个机翼油箱. 夜晚目视看不见油面, 用探尺测出来共有45加仑左右. 只依赖油表检查油量是不靠谱的, 因为FAA只要求油表在全满和全空的时候准确, 其他油量下对其精度没要求. 起飞之后一路无话, 过VOR,上V航路, 定航点, 接NDB.基本上一路都是我在和ATC联系. 教练就时不时捣捣蛋. 一会儿关掉一个VOR, 一会儿关掉DME, 再把AI和HI都蒙上, 说这些全都坏了, 你丫要自己找路了. 过了Approach管制的空域, 联系了Center. 这是我第一次和Center说话, 激动阿. 接近目的地机场, … Continue reading

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