新年前通过考试, 成为仪表等级飞行员 (01/21/2012)

元旦聚会的时候有老飞行员说1月份天气不适合飞行, 不辛一语成谶, 由于天气我的仪表等级考试日期一改再改,不是大风湍流,就是雨雪天气. 昨天上午做了口试, 中午的时候到处都是25G39, 只好取消了飞行部分.

考官是个非常耐斯的老太太. 口试远比想象的简单, 所有我关注的各种难偏怪题一个没问. 仪表等级口试中故意为难人的题目是有名的花样繁多, 比如各种奇怪的近进程序, 让人眼花的复飞程序, GPS进近MDA下面有和没有灰色斜线有什么区别,或者一个明确写明不能做为仪表备降机场的机场什么情况下可以做为仪表备降机场之类,等等等等. 老太太问的基本都是一些经典教科书类的问题, 稍微要让人想的一下的问题算是一个从爱地到香岩城的IFR飞行是否需要应答机.

可惜天公不做美,当天考不了实际飞行部分,后面几天天气预报都很糟糕. 在煎熬中度过一天, 今天下午有个短短的窗口, 气象条件不算太糟糕. 当时本地有一个中度湍流的airmet, 西边的山里结冰, 湍流, 风切变, 低能见这些airment能上的全上了, 而且本地的气压一直在下降.

我还是决定起飞了,老太太还专门关照我,不需要飞的多漂亮, 只要满足PTS就好. 她扮演ATC, 布置的转场作业是伊利到大激流城. 老太太考官一开始给我的指令是Direct GLL, 7000. 从地面到7000尺都非常颠簸, 很难保持航向. 然后我要了7500, 马上好多了. 向着GLL VOR台飞了一会儿. 老太太说大激流城机场关闭, 问我怎么办? 我说要divert, 回出发点. 老太太说咱们去爱地好不好阿? 于是给了个爱地的VOR/DEM-A近进.

老太太真是奈斯阿. 这个近进有个大约10海里的,长长的inbound, 算是相当容易简单的近进了. 估计是让我先热热身, 放松放松用的. 我行云流水的一套近进简报加近进检查单做的是相当漂亮. 但是…, 但是…, 我截获final approach course以后, 居然把MAP点的DME值看成FAF点的了, 一直没有下降, 一路上报的到FAF点的距离值都是错的. 直到最后一刻, 已经过了FAF大概零点几海里, 才忽然反应过来, 手忙脚乱的把飞机降了下去.

转了一圈做missed approach上来. 这次给了爱地的ILS近进. 先在locator outer marker做NDB等待. 进等待的时候没有向她要EFC. 给我指了出来, 然后再转一圈, 给了2分钟的EFC. 于是我做了30秒的outbound, 转180度, 截获LOC. 到远台开始下降, ILS下去. 我自己给这次ILS近进打75分,没有保持完美的十字架, 有时候GS还偏了近2格. 考虑到大风湍流, 有段时间油门全开才把GS的偏差修过来, 而且在DA上500尺左右直到DA, 都基本保持相对标准的十字架, 这个ILS飞的还算是不错的.

这个ILS以一个很漂亮的落地后连续结束. 然后我们就往家飞了. 中间做了仪表的steep turn. 再让我低头闭眼, 她把飞机弄成unusual attitude, 并调乱AI和HG,模拟真空仪表失效. 我把飞机改出来, 同时报告仪表失效, 拿2个准备好的大号创可贴把那2个表盖上. 最后这个近进是部分仪表(Partial panel)的VOR/DME到本场, 我已经飞过很多次了,熟悉的不能再熟悉. 但是这个近进的航向是203, 此时太阳正在落山. 落日的余晖直射入机舱, 我不得不伸出左手去遮挡一下,才能看清在部分仪表下最关键的指南针, 严重影响扫描.

过了FAF开始下降, 湍流导致颠簸的非常厉害. 我把飞机保持在下一个step down fix的minimum上, 时不时被震得低于minimum. 老太太好心的提醒, 在这种天气下, 可以飞的稍微高一点, 于是我上升了100尺. 到了MDA, 离MAP还有0.5海里, 我摘掉黑眼罩开始找机场. 居然看不见机场, 斜阳完全迷住了我的眼睛. 虽然很多次从这个位置飞抵这个熟悉的机场, 但这是头一次面对这样的太阳角度. 我左看右看, 外加晃动机翼看下面…., 整整过了20多秒,才发现机场居然就在正前方. 虽然我知道它在那个方位, 可就是看不见. 这仪表等级考试的最后一个仪表近进, 终于有点那么真实IMC的意思. 然后就是盘旋下去, 以一个漂亮的降落完成了考试.

考试的时候是不可能在飞机上拍照的. 回家以后拍了几张这次考试中用的膝板,VFR/IFR航图, AF/D以及TPP. 这些资料也算立下了功劳.

Advertisements
This entry was posted in Uncategorized. Bookmark the permalink.

4 Responses to 新年前通过考试, 成为仪表等级飞行员 (01/21/2012)

  1. Keith says:

    hello,
    请问一下你学飞行拿到ppl和IFR要多少学费呢?东部这边我看了下大概要10000刀 会不会太贵了?谢谢

    • coflyer says:

      费用主要是租飞机和教练的小时费. 飞机一般100~200/小时, 教练一般40~60/小时. 然后就看学习所用的小时数了.

      总费用根据具体学习情况会有很大差异. 如果10000块能学出IA, 在目前这个油价下是相当便宜的了.

      • Keith says:

        啊…原来如此。我以前看网上说一般拿下批评了就是在4-5k左右…看来最近升的厉害了

      • coflyer says:

        找找看附近机场有米有club. 加入club需要交年费, 但教练和飞机租用费很低. 东部机场比较密集, 可以多跑几家机场问问.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s